我们就已经开始着手清库存

2018-01-14 01:38

“从去年上海推出‘国v’汽油后,我们的部分车型就已经满足‘国v’排放了,今年2月份刚有排放升级的消息传出,我们就已经开始着手清库存,目前国ⅳ库存车不足30辆,完全可以在‘五一’前卖完。”上海一家上海大众经销商人士告诉 《每日经济新闻》记者。

车企完成“国v”车型准备/

上述措施导致沪牌中标难度加大。相关部门发布的数据显示,今年3月,上海车牌拍卖中标率仅为12%,而去年同期,中标率为36%左右。上述汽车经销商人士认为,“最贵铁皮”将变成为“最难铁皮”。

据上述荣威品牌的经销商介绍,目前该店还有近200辆国ⅳ车,但并不打算降价促销。在他看来,近年来上海车牌拍卖价日趋高涨,自主品牌早已被“沪牌”车主边缘化。“买我们车的客户,九成以上会选择上外地牌照,所以‘五一’后这部分库存车依然有市场。”

二手牌照价格破10万元/

去年4月,为遏制沪牌拍卖价格的不断上涨,上海市相关部门在此前“新牌只能上新车”、“二手车带车牌过户1年内不得再度转让”的措施之外,首度设立“警示价”,由此结束了沪牌价格“九连涨”的疯狂局面,当月牌照均价从此前9万元的高点回落至7万元左右,并长期保持在这一价格区间。

此外,与此前“京v”实施导致部分自主品牌 “无车可售”的情况不同,《每日经济新闻》记者从上汽乘用车、海马、奇瑞以及比亚迪等多家经销商处了解到,虽然目前店内在售的依然是国ⅳ车型,但国v新车已经陆续到店,“五一”之后所有在售车型都会达到排放标准。

上述销售人员预计,随着 “转籍”需求的释放,4月沪牌拍卖的中标难度也将进一步加大。

自此,上海成为继北京后,国内第二个提前实施国v标准的城市。不过,与此前“京v”实施引发市场恐慌不同,目前上海新车销售并未受到明显影响。《每日经济新闻》记者从沪上多家经销商处了解到,目前“国v已经全面到店”,老款国ⅳ车也并未因销售“限期”的到来而大幅降价。

上海市环保部门发布的通告显示,4月30日后,转入上海市的外地车辆必须达到国v排放。

不过,由于此次排放升级涵盖外省市转入车型,促使部分车主抢在新标准实施前“转籍”,由此推动了二手车牌价格的上涨。

“当时北京是全国第一个(实施国v的城市),所以部分自主品牌措手不及,但从去年至今,不少城市都在酝酿升级排放标准,车企有了一些准备。”一位自主品牌相关人士对《每日经济新闻》记者表示。

上海市环保部提供的数据显示,目前上海市符合“国v”排放的登记备案车辆型号已经超过5000个。而北京市相关部门发布的数据显示,在去年“京v”实施初期,符合标准的登记备案车辆型号仅有1000余个。

目前,虽然国ⅳ车型在上海已经没有多少时日可以售卖,但市场上并未出现大规模的降价促销。

一位二手车销售人员告诉记者,从去年政府设置二手车牌最高限价,并对过户时间期限进行修改后,二手车牌价格从此前的10万元高位跌落,并一直稳定在8万~8.5万元,与新牌价格相差不足1万元。但年后,询价的人明显多了起来,其中不少都是提前听到风声想要“转籍”的。

日前,上海市环保局发布消息称,根据《上海市人民政府关于本市实施第五阶段国家机动车排放标准的通告》,从4月30日起,对在上海市办理注册登记(含外省市转入)的轻型点燃式发动机汽车以及在本市使用的公交、环卫、邮政行业重型柴油车,实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准(以下简称国v)。

不同于新车市场的平静,二手车牌市场在国v标准实施前开始活跃。

“政策没出来前,问的多出手的少,牌照价格上涨也不多。但自政策确定后,牌照价格一下子被上拉到10万元以上。”上述销售人员表示。

上汽荣威一家4s店市场部相关人士告诉记者:“3月份开始,我们的国v新车都已陆续到店,目前荣威550和w5,以及新款350都已经符合排放标准。”

上海市建交委公布的数据显示,截至2012年上半年,常年行驶在上海的外牌车辆已超过50万辆,占上海市机动车保有量的1/3以上。